Pertama, pengaruh aliran air penyejuk: air penyejuk tidak mencukupi.Jepit rambut termostat, kerosakan.Pam rosak atau tali pinggang penghantar tergelincir, menyebabkan pam berfungsi dengan teruk.
Dua, pengaruh keupayaan pelesapan haba pada suhu air: radiator, silinder, kepala silinder jaket air deposit terlalu banyak skala, mengurangkan fungsi penyejukan air penyejukan.Dan pemendapan skala yang terlalu banyak dalam jaket air juga akan menyebabkan bahagian saluran paip edaran berkurangan, supaya jumlah air yang mengambil bahagian dalam kitaran penyejukan dikurangkan, dengan itu mengurangkan penyerapan blok silinder, kapasiti haba kepala silinder mengakibatkan suhu tinggi air penyejuk.Kapasiti radiator terlalu kecil, kawasan pelesapan haba terlalu kecil, menjejaskan kesan pelesapan haba, mengakibatkan suhu air yang tinggi.
Tiga, pengaruh beban enjin pada suhu air.Enjin diesel tidak berfungsi dengan baik.Lebihan beban untuk masa yang lama pada kelajuan rendah, supaya enjin diesel terlalu panas, menyebabkan suhu air yang berlebihan.
Sumber:
Kelebihan enjin diesel adalah tork yang besar dan prestasi ekonomi yang baik.Proses kerja enjin diesel mempunyai banyak persamaan dengan enjin petrol.Setiap kitaran kerja juga melalui empat lejang: pengambilan, pemampatan, kuasa dan ekzos.Tetapi kerana bahan api diesel adalah bahan api diesel, kelikatannya lebih besar daripada petrol, tidak mudah menguap, dan suhu pembakaran spontannya lebih rendah daripada petrol, oleh itu, pembentukan dan penyalaan campuran mudah terbakar adalah berbeza daripada enjin petrol.
Perbezaan utama ialah campuran dalam silinder enjin diesel dimampat-dipecat dan bukannya dinyalakan.Apabila enjin diesel berfungsi, udara memasuki silinder.Apabila udara dalam silinder dimampatkan ke titik akhir, suhu boleh mencapai 500-700℃dan tekanan boleh mencapai 40-50 atmosfera.
Apabila omboh berada berhampiran pusat mati atas, muncung penyuntik sistem bekalan minyak menyuntik bahan api ke dalam kebuk pembakaran silinder pada tekanan yang sangat tinggi dalam tempoh masa yang sangat singkat.Minyak diesel membentuk zarah minyak halus, yang bercampur dengan udara tekanan tinggi dan suhu tinggi.Campuran mudah terbakar terbakar dengan sendirinya, dan daya letupan dijana oleh pengembangan ganas, yang menolak omboh untuk melakukan kerja ke bawah.Tekanan adalah sehingga 60-100 atmosfera dan tork sangat tinggi, jadi enjin diesel digunakan secara meluas dalam peralatan diesel yang besar.
Ciri-ciri enjin diesel tradisional: kecekapan haba dan ekonomi adalah lebih baik, enjin diesel menggunakan udara termampat untuk meningkatkan suhu udara, supaya suhu udara melebihi titik pembakaran spontan bahan api diesel, kemudian disuntik ke dalam bahan api diesel, semburan diesel dan campuran udara pada masa yang sama pembakaran penyalaan mereka.Akibatnya, enjin diesel tidak memerlukan sistem pencucuhan.
Pada masa yang sama, sistem bekalan bahan api diesel agak mudah, jadi kebolehpercayaan enjin diesel adalah lebih baik daripada enjin petrol.Enjin diesel mempunyai nisbah mampatan yang tinggi kerana ia tidak dihadkan oleh deflagrasi dan keperluan untuk pembakaran spontan diesel.Kecekapan terma dan ekonomi adalah lebih baik daripada enjin petrol, pada masa yang sama dalam kes kuasa yang sama, tork enjin diesel adalah besar, kelajuan kuasa maksimum adalah rendah, sesuai untuk kegunaan trak.
Masa siaran: Jun-01-2021